本溪工程塑料零部件圖片規(guī)格參數(shù)
發(fā)布時間：2022-03-15 01:37:39
本溪工程塑料零部件圖片規(guī)格參數(shù)
模具的排氣順暢，注塑時可以采用較高的壓力和速度，保壓補縮的效果更好，降低縮痕或縮孔產(chǎn)生的可能性。典型的排氣槽設計，根據(jù)材料的不同，排氣槽的深度也會有所不同，但相同的是排氣槽的長度不能過長，較好在2mm左右。模具溫度對縮痕或縮孔的影響是相對的。模溫太低時，工程塑料零部件制件表層容易凝同變厚，芯層的厚度相對減小，保壓補縮的通道變窄，制件遠端得不到足夠的補縮，形成縮痕或縮孔；此外，模溫較低使得澆注系統(tǒng)特別是澆口容易凍結，制件得不到足夠的保壓補縮，也容易形成縮孔或縮痕。
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后冷卻處理對于一些外觀要求沒有縮痕但允許內(nèi)部有縮孔的制件，可以在出模后迅速浸泡到凍水中，使得制件短時間內(nèi)固化冷卻，防止縮痕的產(chǎn)生。這種方法對壁厚較大的產(chǎn)品比較有效。某項目的玩具恐龍，材料為熱塑性聚氨酯(TPU)，在設計上很難避免壁厚不均和較大的壁厚，制件在模具內(nèi)也很難充分冷卻，出模后制件表面容易形成縮痕。解決的辦法是制件出模后立刻裝在夾具上放入凍水中定型，使得制件表面迅速冷卻，當然這會導致制件中間產(chǎn)生縮孔，但不會影響到制件的外觀。
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對于尺寸不同的零件，只需稍微調(diào)整某些加工參數(shù)，甚至不用改變時間就能進行處理；使生產(chǎn)成本大大降低，并保證了零件的質(zhì)量和壽命。眾所周知，在汽車行業(yè)中，齒輪型材、油管或一些交叉孔上的毛刺會導致傳動潤滑油污染，從而帶來嚴重后果。在航空領域的軸類和齒輪等零件加工過程中，因為加工或是各種原因?qū)е铝慵旧沓霈F(xiàn)很多的毛刺以及飛邊，這些毛刺飛邊機動性的產(chǎn)生很大影響。然而，傳統(tǒng)手工毛刷為這些行業(yè)的零部件去毛刺不但費時，而且需要支付昂貴的檢測費，即便價格談妥，也不能全面保證零件組裝后的運行效能。
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隨著模塑件冷卻收縮，工程塑料零部件模塑件與模腔冷卻表面失去緊密接觸，這時冷卻效率下降，模塑件繼續(xù)冷卻后，模塑件不斷收縮，收縮量取決于各種因素的綜合作用。模塑件上的尖角冷卻快，比其它部件更早硬化，接近模塑件中心處的厚的部分離型腔冷卻面遠，成為模塑件上后釋放熱量的部分，邊角處的材料固化后，隨著接近制件中心處的熔體冷卻，模塑件仍會繼續(xù)收縮，尖角之間的平面只能得到單側冷卻，其強度沒有尖角處材料的強度高。制件中心處塑料材料的冷卻收縮，將部分冷卻的與冷卻程度較大的尖角間相對較弱的表面向內(nèi)拉。這樣， 在注塑件表面上產(chǎn)生了凹痕。
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工程塑料制品具有較高透明度和光亮度，耐熱性好，并有堅韌，質(zhì)硬，剛性特點，熱變形溫度80℃，彎曲強度110Mpa。密度1.14—1.20g/cc,變形溫度76--116℃，成型收縮率0.2—0.8%。線膨脹系數(shù)0.00005—0.00009/℃,熱變形溫度68--69℃(74--107℃)塑料優(yōu)點：大部分塑料的抗腐蝕能力強，不與酸、堿反應。塑料制造成本低。耐用、防水、質(zhì)輕。容易被塑制成不同形狀。是良好的絕緣體。塑料可以用于制備燃料油和燃料氣，這樣可以降低原油消耗。